孔武有劲的格栅筹算皇冠会所是不是真的，硬朗结子的肌肉线条，登堂入室的坐姿视线，这是大部分东谈主对 SUV 车型的初印象。

SUV 车型凭借远超其他车型的通过性，能够承担起「上山下海」的使命，行驶在「无趣」的城市钢筋森林中，还保留着一点野性的荷尔蒙。

但，在某一个时刻，你是不是会认为路上某些「蛮横」车主，开起车来真实很蛮横。走在路上，身边飞奔而过的 SUV 是不是会让身处马路的你暗地持了一把盗汗。

是的，你的嗅觉也许是对的。统计数据标明，以 SUV 为代表的中大型车，对行东谈主来说如实更危机。

「大即安全」的不雅念树大根深

「大即安全」的不雅点实在是班班可考。

以 SUV 为代表的中大型车时时领有着更大的车身尺寸，这使得它们在碰撞中能够提供更大的吸能空间，更好地漫步撞击能量，减少车内的乘客受到的碰撞冲击。

同期，这类中大型车依托更高的底盘，领有更出色的车身高度。在发生碰撞时，碰撞区时常鸠集在车头的底部，减少了驾驶舱平直碰撞的概率。固然，饱和高的车身还不错有用侧目掉致命的追尾货车「钻底」事故。

▲ 来自相聚的一则货车追尾事故

除此除外，SUV 为了疏漏更多的复杂路况，时常会搭载更高强度的车身结构，很是是在发生翻腾事故时，坚固的车身结构不错为车内乘客带来更高的糊口率。

始于安全，忠于文化。

SUV/皮卡这类中大型车型的流行，与好意思国的高速公路文化离不开相关。基于好意思邦原土的交通国情，好意思国进行了大限制的洲际高速公路缔造。仅在 1997 年，宇宙的高速公路总里程就仍是达到了 8.9 万公里。再加上之后二十余年的缔造，现今好意思国高速公路总里程仍是冲破了 10 万公里。

▲ 成为景不雅单元的 66 号公路

历史悠久、证实的高速公路相聚，催生了好意思邦原土富余冒险精神的高速公路文化。当长距离自驾成为交通的主旋律，车主的用车需求也主动向「大空间」、「大容量装载」的舒畅取向逼近，SUV/轻型卡车成为了持币待购者的首选。

兴致的是，跟着时候的推移，大尺寸车型更多地成为了一种身份的记号，SUV 以及皮卡车型被打上了「阶层」的烙迹。其中最具代表性的车型即是管辖 80 年代的硬派 SUV 的代表——悍马。

▲悍马 H3

对大尺寸车型的狂热追求，险些援救了世界上最大体量的 SUV/皮卡市集。把柄数据统计，好意思邦原土的轻型卡车（包含 SUV 车型）的销售+租借业务量是其他车型的 4 倍之多；在 2021 年，轻型卡车车型销量占据总销量的 78%。

另一个兴致的数据是，中国在 1988 年收尾莫得高速公路的期间后，高速公路相聚缔造快速发展。完结 2022 年年底，宇宙高速公路通车总里程冲破 17 万公里。

不成冷漠的是，中国对大尺寸车型的需求也在日益扩展。

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当自驾成为最「安全」的出行口头

「大」亦然一把双刃剑。

较大的车身尺寸关于车主和乘客来说是一种保护，但关于行东谈主来说，可能就会成为一瓶致命的「毒剂」，很是是在疫情期间。

步入疫情期间，自驾出行不错极简略率地缩小大家交通出行带来的感染可能，自驾险些成为了最「安全」的出行口头。

把柄好意思国高速公路安全惩处局（NHTSA）的官方数据娇傲，在 2020 年自驾成为「主力」出行口头后，交通牺牲率迎来了「飙升」的节点。

把目力拉长到昔日的 10 年，从 2013 年到 2023 年，好意思国的交通牺牲东谈主数增长了 30.1%。其中，牺牲东谈主数在 2015 年、2016 年飙升后履历了衔尾三年的下跌。但在 2020 年的第一第二季度差别迎来了 12.3%、21.3% 的异动，在 2021 年交通牺牲东谈主数翻开了 42000 的「大关」。

「无奈首选」的自驾出行，拉升了全体的车祸概率。在 2021 年，平均每 71 分钟就会有 1 名行东谈主在交通事故中丧生。

▲ 数据来自 NHTSA

这还不是更糟的，好意思国州长公路安全协会（GHSA）汇总了原土各州的行东谈主交通事故情况，最终数据娇傲，在 2022 年全好意思约有 7500 名行东谈主在交通事故中丧生，这一项数据占据到通盘交通牺牲东谈主数的 17%。

胆战心慌的是，十年间，在交通牺牲东谈主数增长 30.1% 的同期，行东谈主牺牲东谈主数却激增了 77%。

▲数据来自 GHSA

行东谈主交通安全数据的异动与 SUV 车型有着「理不清」的相关。GHSA 揭露了 SUV 车型在交通事故中对行东谈主的危机性，它们认为在迥殊时期，驾驶 SUV 的车主时时会承袭愈加松驰的驾驶举止，大尺寸带来更多的驾驶盲区也让不测的发生埋下了「地雷」。

从数据呈现来看，也如实如斯。从 2012 年到 2021 年，尽管在前半段 SUV 车型的致死行东谈主的数字变化不大，但这个情况在 2020 年后发生了剧烈的变动——SUV/卡车导致行东谈主牺牲的东谈主数在 2020 年、2021 年差别激增了 28.5%、11.8%，竣事了「两连跳」。

昔日十年，因乘用车致死的行东谈主数目增长了约 25.6%，而因 SUV/皮卡致死的行东谈主数目则激增了 119.7%。

▲数据来自 GHSA

因为 SUV/皮卡牺牲的行东谈主数目正在急速加多，以 SUV/皮卡为代表的大尺寸车型正在成为马路辗转一个「头号杀手」。

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万幸，篡改正在发生

不外，万幸的是，「以大为先」的遵循引起了更多东谈主的关爱，篡改正在发生。

在本年的 6 月份，NHTSA 早先作念出了算作。NHTSA 建议通盘的分量在 10000 磅（约合 4.5 吨）以下的轻型车辆（包含轿车、SUV 以及大型皮卡）齐应该标配蹙迫制动系统以及行东谈主识别系统，让车辆在 60km/h 的速率中取得有用适度，达到延缓保护行东谈主的场合。

除了政府法案方面的表态，开动有汽车厂商着重到了这个问题。

沃尔沃作念出了法式。在本年 6 月 7 日亮相的全新紧凑型 SUV EX30 中，沃尔沃对传统的「大」建议了不一样的认识。海报中，大手和小车的热烈反差，抒发了沃尔沃「小也能豪华」的气魄。

▲「小车大手」EX30 的真谛海报

紧跟而上的还有良马，在发布全新的 5 系之后，良马向外界娇傲了将来的筹算理念。在良马将来的筹算蓝图中，通常抒发了「小也不错豪华」的气魄，无论是车机系统照旧硬件，良马在将来齐会竭力于于为袖珍车搭载更豪华的舒畅肠功能，以安妥日益逼促的城市驾驶。

固然，皮卡的袖珍电动化也在路上。前特斯拉 Roadster 工程师 Forrest North 以及 ADAS 手艺大拿 Jason Marks 联手创业，行将推出他们首款袖珍电动皮卡 Telo。与大型皮卡不同，Telo 但愿能够以更小的资源撬动更大的能量，带给用户和行东谈主愈加实用、安全的体验。

▲Forrest North 和 Jason Marks 与筹算师 Yvez Behar

篡改的种子也在好意思国国民的心中萌芽。追赶大尺寸车型开动出现「落潮」效应，在好意思国，不仅是斗室子，更低价的袖珍车潮水正在被掀翻。

天津日报讯（记者 梁斌）日前，2023年“幸福走廊·四季华府杯”首届京津冀高校院长龙舟围棋邀请赛在我市宝坻区潮白河畔举行。来自清华大学、北京大学，天津大学、南开大学及河北工业大学等众多高校的60余名院长教授，在潮白河畔举行了以围棋和龙舟为主题的文化展演，并在龙舟上开“棋”了围棋竞赛。随后，参加围棋邀请赛的棋手们展开了激烈角逐，最终天津大学院长队获得冠军，北京大学清华大学联队获得亚军。

国际奥委会今年推出了“动就一起”的主题活动。国际奥委会去年曾与中国奥委会合作，推出类似运动员带练的视频活动，并取得了非凡成效。今年这项活动在全世界继续推广，更多运动员和运动迷加入到每天锻炼30分钟的活动当中。此外，全球24个地标性建筑物上还将悬挂庆祝横幅或举行灯光展，并举行形式各异的活动。

把柄好意思邦原土经销商 Japan Car Direct 提供的数据娇傲，在七年的时候内，这家日本经销商的销量数据逐年高潮，而销量来自于好意思邦原土对日本袖珍皮卡的需求。日本原装的袖珍皮卡 Kei 成为了业务中的十足主力，加上运脚合计 5000 好意思元的价钱饱和「物好意思价廉」。

策略的出台、汽车厂商的发奋加之消耗者不雅念的滚动，让东谈主看到了抵触大尺寸车型成为「危机车型」的晨曦。